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뉴스 > 정치/군정

“코레일·SR 통합한 SRT 전라선 운행해야”

안호영 의원, 심각한 역차별 주장
“할인 혜택 소외·환승불편 가중”
“통합 시 추가차량 구입 없이
수서발 전라선 등 운행 가능”
국토부 “ 해결 방안 조속 마련”

염형섭 기자 / 입력 : 2019년 10월 07일
국회 국토교통위원회 안호영 의원이 코레일과 ㈜SR 통합을 통한 수서발 고속철도(SRT)의 전라선 운행을 강력히 주장하고 나섰다.
안호영 의원은 7일 한국철도공사에 대한 국정감사에서 “SRT가 개통된 지 3년이 다 되어 가고 있음에도 경부선과 호남선만 운행하고 있어서 해당 지역주민들은 고속철도 이용 혜택을 누리지 못하고 있는 실정”이라고 비판했다.
안 의원에 따르면 SR이 개통되면서 수도권 동남부 등 수서역 인근 지역이나 경부선과 호남선 지역에서는 고속철도를 저렴하고 편리하게 이용하는 혜택이 생겼지만 전라선을 포함한 기존선 지역주민들은 이런 할인 혜택에서 소외되고 오히려 환승불편만 가중되는 심각한 역차별이 발생하고 있다는 것.
특히 정부는 지역주민의 요구에 공감하면서 조속한 시일 내에 SRT의 전라선 운행 방안을 마련하겠다고 수차례 약속했지만, 아직까지 지켜지지 않고 있다고 안 의원은 지적했다.
안 의원은 또 “수서고속철도 개통 당시 SR을 설립하여 고속철도 운영사가 분리되지 않고 코레일이 수서발 고속철도를 운영했더라면, 수서역에서 출발하는 고속철도가 경부선, 호남선 외에도 전라선 등은 기존선 지역으로도 운행이 가능했을 것”이라고 분석했다.
이에 국토부등 관계자들은 “지금 당장은 SRT차량이 없어 운행이 어려우나 세기관이 합의해 해결 방안을 조속히 마련하겠다”고 답했다.
이에 안 의원은 “코레일과 SR을 통합할 경우에는 현재보다 차량 운용 효율성이 좋아지고, 회전율이 향상되어 고속철도 운행횟수가 하루 최대 52회, 좌석공급량은 하루에 약 31,000석 증가하는 효과가 있다”며 “이럴 경우, 추가적인 차량구입 없이도 전라선 등 기존선 운행이 가능해져 수서발 고속철도의 혜택을 전국민이 누릴 수 있다”고 주장했다.
따라서 현재 지연되고 있는 코레일과 SR을 통합해 SRT의 전라선 운행이 가능하도록 정부와 철도공사는 적극 나서야 한다고 안 의원은 강조했다.
 
염형섭 기자 / 입력 : 2019년 10월 07일
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